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　　汽油消费：2025 年全国汽油消费量达 1.46 亿吨，同比下降 3.9%；2026 年 1-4 月延续下滑态势，同比降幅扩大至 5.2%。2025 年国内新能源汽车渗透率已突破 50.8%，全年销量达 1649 万辆，较 2024 年增长 28.3%，按每辆新能源汽车年均替代汽油约 1.2 吨计算，2025 年新能源汽车合计替代汽油约 1979 万吨，直接导致汽油消费的大幅下滑。此外，全国汽油车保有量增长已基本停滞，2025 年同比仅增长 0.8%，较 2020 年 10.3% 的增速大幅回落；同时，公共交通网络的完善、共享出行的普及也对汽油消费形成了一定的替代效应 ——研究报告数据显示，2025 年全国公共交通客运量同比增长 8.6%，共享单车骑行量同比增长 12.3%，进一步加剧了汽油消费的下行压力。

　　柴油消费：根据研究报告数据显示，2025 年全国柴油消费量 1.59 亿吨，同比下降 5.0%，降幅高于汽油消费；2026 年 1-4 月同比降幅收窄至 4.1%，但仍处于下行区间。柴油消费下滑的主要原因是 LNG 重卡的快速崛起与工业生产增速放缓：2024 年国内 LNG 重卡行驶里程同比增长 50%，全年替代柴油约 2500 万吨，2025 年这一替代规模进一步扩大至 3100 万吨；同时，国内工业生产增速从 2024 年的 5.2% 放缓至 2025 年的 4.6%，工矿企业、建筑业等柴油消费主力领域的需求增长乏力 —— 研究报告数据显示，2025 年全国工业用电量同比增长 3.8%，较 2024 年下降 1.4 个百分点，与柴油消费降幅呈现高度相关性。此外，铁路货运量的增长也对公路货运形成了替代，2025 年全国铁路货运量同比增长 6.2%，进一步挤压了柴油消费空间。

　　航空煤油消费：2025 年全国航空煤油消费量 0.41 亿吨，同比增长 3.7%，但增速较 2024 年的 13.1% 放缓 9.4 个百分点；2026 年 1-4 月增速进一步回落至 2.3%。北京研精毕智信息咨询市场调研发现，航空煤油消费增速放缓的核心原因是国内航空市场进入常态化发展阶段，航班增速从 2024 年的 8.5% 降至 2025 年的 1.8%；同时，航空业燃油效率提升与新能源飞机的试点应用也对航空煤油消费形成了一定的替代效应 —— 研究报告数据显示，2025 年国内航空公司平均燃油效率较 2020 年提升了 12%，单架飞机年均耗油量下降约 8%；此外，国际航线恢复不及预期也制约了航空煤油消费增长，2025 年国际航线%。

　　除品类分化外，成品油消费的区域与场景分化也日益显著。北京研精毕智研究报告数据显示，一二线城市汽油消费降幅显著高于三四线%，主要原因是一二线城市新能源汽车渗透率更高、公共交通更发达 ——2025 年一线城市新能源汽车渗透率已达 78.5%，而农村地区仅为 32.1%；柴油消费方面，东部沿海物流枢纽地区降幅较小（3.2%），而中西部工矿地区降幅较大（6.8%），与区域产业结构差异密切相关。从场景来看，私家车消费占汽油消费的比重从 2020 年的 65% 降至 2025 年的 58%，而网约车、出租车等营运车辆消费占比基本稳定；柴油消费中，公路货运占比从 2020 年的 52% 降至 2025 年的 45%，工矿企业消费占比从 35% 降至 32%，建筑业消费占比基本持平。

　　北京研精毕智调研报告数据显示，截至 2025 年底，我国炼油一次加工能力达 9.48 亿吨 / 年，较 2024 年增长 1.2%，千万吨级炼厂数量增至 38 家，形成了 “两桶油主导、多元主体补充” 的市场格局。北京研精毕智信息咨询市场调研数据显示，中石油、中石化两大巨头的炼油产能合计占比超 60%，其市场份额主要集中在华东、华北、华南等消费核心区域 —— 仅华东地区就集中了全国 42% 的炼油产能；中海油、中化等央企占比约 15%，主要布局在沿海地区，依托港口优势进口原油；地方炼厂占比约 20%，以山东、辽宁等地的民营炼厂为主，山东地炼产能占地方炼厂总产能的 65%；外资炼厂占比约 5%，集中在广东、浙江等沿海省份，如埃克森美孚惠州炼厂、巴斯夫湛江炼厂等。

　　本轮 92 号汽油每升少涨 0.31 元的调控政策，在一定程度上缓解了私家车主的燃油成本压力，但叠加年初至今的六连涨，累计涨幅已超 1.3 元 / 升。北京研精毕智研究报告数据显示，普通家庭用车（年行驶 2 万公里、百公里油耗 8 升）2026 年燃油成本较 2025 年仍将增加约 2080 元，若剔除本次少涨的 500 元，实际多支出约 1580 元。成本压力的上升已导致部分消费者调整出行习惯：一二线% 的私家车主表示将减少短途自驾出行，转而选择公共交通或共享单车；28.7% 的消费者表示将加快新能源汽车的置换计划 —— 这一趋势在一线城市尤为明显，北京、上海、深圳等城市的新能源汽车置换率已达 32%，进一步推动新能源汽车渗透率的提升。此外，部分消费者开始关注节能车型，2025 年 1.6L 及以下排量汽油车销量占比达 62%，较 2024 年提高 3 个百分点。

　　为应对竞争压力，加油站行业呈现出三大应对策略：一是通过价格战吸引客户，民营加油站普遍较中石油、中石化站点每升便宜 0.3-0.5 元，部分站点甚至推出 “充值返现”“加油送礼品” 等促销活动；二是强化非油业务布局，大力拓展便利店、餐饮、汽车服务等增值业务 —— 中石油 “昆仑好客”、中石化 “易捷” 便利店已成为国内规模最大的连锁便利店品牌，2025 年销售额分别达 860 亿元、920 亿元；三是加快新能源设施布局，与新能源企业合作建设充电桩、换电站，抢占新能源补给市场先机 —— 截至 2025 年底，全国加油站已配套建设充电桩超 20 万个，换电站超 1.2 万个，部分头部企业的新能源补给业务收入已占总营收的 10% 以上。

　　为保障成品油价格调控政策的有效落地，维护市场秩序与消费者权益，国家相关部门加大了市场监督检查力度。北京研精毕智市场调研发现，2026 年 1-4 月，全国共开展成品油市场价格检查 2.3 万次，查处不执行国家价格政策、囤积居奇、哄抬物价、销售不合格油品等违法违规案件 312 起，罚没金额超 1.2 亿元。其中，重点查处了部分民营加油站未按规定下调价格、虚标价格等行为，有力遏制了各类违法违规乱象。同时，各地畅通了消费者举报渠道，消费者可通过 12315 平台、当地发改委官网等方式举报价格违法违规行为，形成了 “政府监管 + 社会监督” 的良好格局。监管力度的强化有效保障了成品油市场的平稳运行，维护了消费者与合法经营者的权益。